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如今，我國汽車保有量井噴式增長，停車難問題是大眾關注的焦點，近兩年政府積極推動停車場升級改造。在此背景下，作為占地面積小的機械式立體車庫得到了迅速發展。立體車庫市場的發展，對技術提出更高的要求。

目前，投入使用最多的立體停車庫是升降式立體停車庫，在商圈、寫字樓及醫院等場所有所應用。但國內仍以平面停車場為主，立體車庫沒有大量普及。從國內需求來看，停車位的需求很大。據統計，中國城市停車位需求缺口在 50%以上，近幾年違章停車罰單也逐年增加。

立體車庫是用來******量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。除了原本的自動化、安全性、智能性要逐漸提高之外，還應根據實際的場地面積、空間高度及地下設施來設計立體車庫方案，盡可能獲得更大的存車倍數，兼顧設備可能性與施工可能性，“使不可能變為可能”，簡化維保環節，使之盡可能簡單易行。通過技術革新，降低產業成本，從而實現產業化。

從目前國內使用狀況來看，全國已建成的立體車庫停車位約 3萬余個，所占比例很小，并且投資和回報不成比例， 導致部分立體車庫停車位閑置，利用率不及預期。而對比國土面積小、汽車數量多的日本，其立體停車設備已經占據70%，說明我國在立體車庫上的發展還有很大的潛力。

隨著我國汽車保有量的持續增加，車庫成為下一個風口。立體停車場******的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。

從國內政策來看，平面停車場在土地資源越來越匱乏的環境下，政府審批嚴格。相反對于立體車庫的建設， 政府則予以大力支持，不僅每個泊位給予補貼，還簡化了審批流程。

有專家預測：未來5年，中國將是世界上******的立體車庫需求市場。從供給角度來講，中國作為******的立體車庫需求市場，其需求量直接刺激了國內供給商家的技術革新及發展，生產力迅速提升，加上本土化優勢，也可以與國外寡頭壟斷企業各自占據一方市場。

——文章來自于《中國城市停車博覽會》公眾號